在智能汽車產業從“功能競爭”邁向“體驗競爭”的關鍵階段，智能座艙已成為車企差異化競爭的重要戰場。近日，MG7發布會現場，作為車型智能座艙核心技術賦能方的斑馬智行，憑借原生AI系統的亮眼表現引發全場關注。發布會后(hou)，斑馬智(zhi)行首席產品(pin)官蔡明接受媒體專(zhuan)訪(fang)，從行業地位、技術架構、產品落地、未來布局四大維度，全面解讀了斑馬智艙AI的核心競爭力，為行業呈現了智能座艙的發展新路徑。
1. 行(xing)業領先(xian)：
早(zao)布(bu)局、全鏈路、高認可奠定核心優勢(shi)
斑(ban)馬智(zhi)艙AI的(de)行業領先(xian)(xian)地位(wei)，源于三大(da)關鍵(jian)支(zhi)撐。其(qi)一(yi)，入局早、趨勢(shi)判斷準。作(zuo)為(wei)(wei)最早涉足智(zhi)能(neng)操(cao)作(zuo)系(xi)統(tong)的(de)企業，斑(ban)馬智(zhi)行率先(xian)(xian)洞察到(dao)AI將成為(wei)(wei)新(xin)一(yi)代系(xi)統(tong)級(ji)基(ji)礎設施，提(ti)前布局技術(shu)研(yan)發。“早在傳(chuan)統(tong)OS的(de)貢獻趨于穩定(ding)時，我(wo)們就意識到(dao)AI會成為(wei)(wei)新(xin)的(de)系(xi)統(tong)級(ji)基(ji)礎設施，這與阿(a)里(li)巴巴CEO吳泳銘‘打造(zao)AI時代的(de)安卓’的(de)戰略判斷高度(du)(du)一(yi)致(zhi)，讓我(wo)們依托阿(a)里(li)生態搶占了(le)先(xian)(xian)發優勢(shi)。” 蔡(cai)(cai)明(ming)說道。其(qi)二，技術(shu)鏈路完(wan)(wan)整閉環(huan)。斑(ban)馬構(gou)建(jian)了(le)行業最完(wan)(wan)整的(de)AI解(jie)決方(fang)(fang)案(an)，底層(ceng)有操(cao)作(zuo)系(xi)統(tong)深度(du)(du)支(zhi)撐，上層(ceng)分(fen)為(wei)(wei)開放式(shi)語音(yin)(yin)交互(hu)、智(zhi)能(neng)中樞理(li)解(jie)、場景Agent生態三大(da)模塊，形成 “聽得懂、能(neng)理(li)解(jie)、會辦事” 的(de)全(quan)鏈路服(fu)務，徹底打破傳(chuan)統(tong)命令式(shi)語音(yin)(yin)的(de)局限。其(qi)三，權威評測背書。“IDC對國內(nei) 9 余家企業AI系(xi)統(tong)的(de)評測中，我(wo)們總分(fen)第(di)一(yi)且各(ge)維度(du)(du)均衡，涵蓋頭部車企自研(yan)系(xi)統(tong)和第(di)三方(fang)(fang)方(fang)(fang)案(an)，充分(fen)印(yin)證了(le)技術(shu)硬實(shi)力。” 蔡(cai)(cai)明(ming)補充道。
2. 體驗革新：
交互與服務重構，打(da)造自然(ran)智能(neng)座艙(cang)
技(ji)術(shu)優勢最終要落(luo)地為用(yong)戶(hu)可感知(zhi)的(de)體驗(yan)，斑馬智艙 AI 通過交互(hu)重構與(yu)服(fu)務(wu)重構，實現了人(ren)機交互(hu)的(de)革命性升(sheng)級。交互(hu)上(shang)，NLU 2.0 與(yu)System Agent深度融合，讓(rang)傳統語音與(yu)大模(mo)型(xing)從 “串行兜底” 變(bian)為 “并(bing)行分工”，兼具效率與(yu)準(zhun)確率，同時支持跨域融合多輪交互(hu)，打(da)破服(fu)務(wu)壁壘。“原來(lai)用(yong)戶(hu)要‘遷就(jiu)’系(xi)統，現在我們(men)讓(rang)系(xi)統‘遷就(jiu)’用(yong)戶(hu)，不管是(shi)跨領域需求還是(shi)模(mo)糊表達，都能精準(zhun)響應。” 蔡明描述道。
服(fu)務(wu)層面，斑馬智艙AI接入七八(ba)個特色場景服(fu)務(wu)，智能車(che)控、場景魔(mo)方(fang)支持語音(yin)設(she)定各類(lei)任務(wu)，音(yin)樂回心搜可通過(guo)模糊描(miao)述(shu)匹配歌曲，指指問拍能實時介紹(shao)周邊環(huan)境。
3. 產品落地(di)：
賦能MG7，以技術平權重塑市(shi)場格局
此(ci)次與上(shang)汽(qi)MG7的(de)合(he)作(zuo)，是斑馬(ma)智(zhi)艙AI技(ji)術(shu)落(luo)地的(de)典(dian)型(xing)(xing)案例(li)，更是技(ji)術(shu)平權(quan)理念的(de)生動實踐(jian)。斑馬(ma)與上(shang)汽(qi)乘用車(che)擁有十多年的(de)深(shen)度合(he)作(zuo)基(ji)礎(chu)，累計合(he)作(zuo)上(shang)市車(che)型(xing)(xing)約(yue)200萬輛(liang)，其中(zhong)MG品牌累積合(he)作(zuo)達50萬輛(liang)。基(ji)于(yu)這種“背靠背”的(de)合(he)作(zuo)模式，斑馬(ma)智(zhi)行將最優技(ji)術(shu)資源傾斜于(yu)MG7，通過優化(hua)硬(ying)件算力調動、網(wang)絡連(lian)接(jie)效率，讓(rang)AI大模型(xing)(xing)在(zai)8155平臺(tai)上(shang)充分釋放性(xing)能。
最終，MG7 實現了媲美二三十萬電動車(che)的智能體(ti)驗，無需依(yi)賴觸(chu)摸屏，語音即可(ke)完成絕大多數(shu)指令。“軟件(jian)的零邊際(ji)成本讓技術平權成為可(ke)能，我們就是要讓普通燃油車(che)用戶(hu)，無需為智能體(ti)驗支付溢價，享受到技術進步的紅利。” 蔡明直(zhi)言。
4. 未來布局：
類(lei)人智能進化與艙駕(jia)融合雙(shuang)輪(lun)驅動
談及未(wei)來發(fa)展，斑馬智(zhi)艙(cang) AI 將沿著 “思考(kao)、感知(zhi)、記憶(yi)” 三大(da)維度，向類人智(zhi)能(neng)(neng)體(ti)進化。思考(kao)層(ceng)面(mian)(mian)，依托阿里通義千(qian)問大(da)模(mo)型的快(kuai)速迭代(dai)與豐富版本，保(bao)障核心算(suan)力支(zhi)撐；感知(zhi)層(ceng)面(mian)(mian)，通過(guo) Auto Omni 端(duan)模(mo)型解決方(fang)案，實(shi)現(xian) “長(chang)睜眼、長(chang)聆聽(ting)” 的全時空響應，不僅能(neng)(neng)識(shi)別(bie)語音，還能(neng)(neng)感知(zhi)車(che)內人員身(shen)份(fen)、情(qing)感態度及車(che)外環(huan)境(jing)；記憶(yi)層(ceng)面(mian)(mian)，在合(he)規(gui)前提下實(shi)現(xian)海(hai)量(liang)場景記憶(yi)，擺脫喚(huan)醒詞限制，讓座(zuo)(zuo)艙(cang)成為 “無(wu)需占座(zuo)(zuo)的隨行伙伴(ban)”。“我們要做的不是‘喚(huan)醒后(hou)才智(zhi)能(neng)(neng)’，而是讓座(zuo)(zuo)艙(cang)始終處于‘感知(zhi)狀態’，能(neng)(neng)主動(dong)理解用戶需求。比如它能(neng)(neng)識(shi)別(bie)出車(che)內是一家三口出行，結(jie)合(he)天氣和路(lu)線，主動(dong)推薦(jian)合(he)適的服務。” 蔡明描繪道。“我們預測(ce)，3-5 年內類人智(zhi)能(neng)(neng)座(zuo)(zuo)艙(cang)將初(chu)步(bu)成型，5-6 年逐步(bu)成熟，到時候用戶和座(zuo)(zuo)艙(cang)的交互會像和朋(peng)友聊天一樣(yang)自然(ran)。”
在業(ye)務(wu)(wu)拓展上(shang)，斑馬智行目(mu)(mu)標明確，“計劃 2026 年(nian)上(shang)車(che)體量較 2025 年(nian)增長 60% 以(yi)上(shang)，隨(sui)著技術的(de)(de)普及和合作(zuo)的(de)(de)深化，這(zhe)個(ge)目(mu)(mu)標我們(men)(men)很有信心達成”。同(tong)時，斑馬將(jiang)深化艙駕融合布局(ju)，憑借(jie)操作(zuo)系統層面的(de)(de)技術積累，實現算力動態分配與(yu)多模態模型(xing)融合。與(yu)華(hua)為(wei)等閉環生態不同(tong)，斑馬堅持(chi)全開放戰略(lve)，“我們(men)(men)既背靠(kao)阿(a)里(li)生態，又能(neng)與(yu)騰訊、百(bai)度等第三方服務(wu)(wu)無縫對接(jie)，我們(men)(men)的(de)(de)定位是服務(wu)(wu)于(yu)更多無法(fa)自(zi)主研發的(de)(de)車(che)企(qi)，他(ta)們(men)(men)的(de)(de)需求(qiu)就是我們(men)(men)的(de)(de)機會，開放才能(neng)讓整個(ge)行業(ye)的(de)(de)智能(neng)水平共同(tong)提升”。
從(cong)傳統(tong)操作系統(tong)服務(wu)商到(dao)智(zhi)(zhi)能(neng)座艙(cang)(cang)(cang) AI 引領(ling)者，斑(ban)馬(ma)智(zhi)(zhi)行以(yi)技術革(ge)新為筆，以(yi)用戶體驗為墨，不僅為當(dang)下智(zhi)(zhi)能(neng)座艙(cang)(cang)(cang)樹立了新標(biao)桿，更(geng)通過(guo)技術平(ping)權讓(rang)智(zhi)(zhi)能(neng)出(chu)行惠(hui)及(ji)更(geng)多消費者。隨著類人智(zhi)(zhi)能(neng)進化與艙(cang)(cang)(cang)駕融合的(de)推(tui)進，斑(ban)馬(ma)智(zhi)(zhi)艙(cang)(cang)(cang) AI 將持(chi)續重(zhong)塑(su)汽(qi)車(che)的(de)產品屬性，推(tui)動(dong)智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)從(cong) “交通工具” 真(zhen)正轉變為 “智(zhi)(zhi)能(neng)移動(dong)生活空間”，在行業變革(ge)中始終(zhong)保持(chi)領(ling)先(xian)地位。（斑(ban)馬(ma)智(zhi)(zhi)行）
